Diese Fahrzeuge wurden meistens in den Zügen von Weinfelden über Konstanz nach Engen im deutschen Hegau eingesetzt. Aus diesem Grund war auch die deutsche Zugsicherung Indusi eingebaut.
Der Triebwagen bietet 56 Sitzplätze in der 2. Klasse, den Antriebsteil, ein Gepäckabteil sowie einen Führerstand.
Um mehr Sitzplätze zu ermöglichen, wurde im Triebwagen nur ein Mitteleinstieg eingebaut. Auf ein WC wurde verzichtet. Wegen der starken Deckenlüftung wurden wie im Mittel- und Steuerwagen nur kleine Schiebefenster eingebaut.
NPZ – Triebwagen RBDe 4/4
Von den Triebwagen der 4. NPZ Serie wurden von der damaligen Schweizer Schienenfahrzeug-Industrie 4 Stück für die Mittelthurgaubahn gebaut. Zusammen mit einem passenden Mittelwagen (mit 1 + 2. Klasse) und einem Steuerwagen bildeten sie eine optisch passende Einheit. Oftmals wurden die Züge jedoch mit einem weiteren Zwischenwagen älterer Bauart ergänzt, um dem Fahrgastaufkommen gerecht zu werden.
Diese Fahrzeuge wurden meistens in den Zügen von Weinfelden über Konstanz nach Engen im deutschen Hegau eingesetzt. Aus diesem Grund war auch die deutsche Zugsicherung Indusi eingebaut.
Der Triebwagen bietet 56 Sitzplätze in der 2. Klasse, den Antriebsteil, ein Gepäckabteil sowie einen Führerstand.
Um mehr Sitzplätze zu ermöglichen, wurde im Triebwagen nur ein Mitteleinstieg eingebaut. Auf ein WC wurde verzichtet. Wegen der starken Deckenlüftung wurden wie im Mittel- und Steuerwagen nur kleine Schiebefenster eingebaut.
Diese Fahrzeuge wurden meistens in den Zügen von Weinfelden über Konstanz nach Engen im deutschen Hegau eingesetzt. Aus diesem Grund war auch die deutsche Zugsicherung Indusi eingebaut.
Der Triebwagen bietet 56 Sitzplätze in der 2. Klasse, den Antriebsteil, ein Gepäckabteil sowie einen Führerstand.
Um mehr Sitzplätze zu ermöglichen, wurde im Triebwagen nur ein Mitteleinstieg eingebaut. Auf ein WC wurde verzichtet. Wegen der starken Deckenlüftung wurden wie im Mittel- und Steuerwagen nur kleine Schiebefenster eingebaut.